Ville & Aéroport - Association Nationale d'Elus

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Archives (2005 /2017)

LA LETTRE VILLE & AEROPORT (Octobre 2026 )
Newsletter - (2018 / 2024)

N°1
Une nouvelle gouvernance pour " Ville & Aéroport"

N°99
Conférence-débat : "HABITER SOUS LE BRUIT DES AVIONS" Éviter, subir, s’adapter. Mobilités résidentielles au défi des injustices spatiales

N°98
Déplacement sur site à Bordeaux-Mérignac :
QUEL SCÉNARIO DE DÉVELOPPEMENT POUR BORDEAUX-MERIGNAC ?
LES ÉLUS DE VILLE ET AÉROPORT À LA RENCONTRE DES ACTEURS LOCAUX

N°97
Consultation publique sur la question des nuisances aériennes en Île-de-France - (du lundi 11 mars au dimanche 24 mars 2024)
LES ÉLUS DE VILLE ET AÉROPORT ENGAGÉS SUR LE TERRAIN POUR MOBILISER LA POPULATION À VOTER

N°96
Proposition de loi - Ville et Aéroport soutient le texte déposé par Mme Naïma Moutchou, députée du Val d’Oise,
visant « à protéger la santé des populations et l’environnement contre les nuisances aériennes »

N°95
Enjeux liés à la décarbonation du secteur aérien en France
Au-delà du recours aux carburants d’aviation durables, l’Etat doit organiser la baisse du trafic aérien

N°94
État des lieux de l’étude d’impact selon l’approche équilibrée (EIAE) en France
Ville & Aéroport favorable à l’introduction de nouvelles restrictions d’exploitation

N°93
Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE) de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (2022-2026)
Ville et Aéroport dénonce l’approbation par l’État d’un vrai-faux PPBE

N°92
Décret relatif à la lutte contre les nuisances aéroportuaires
La procédure d’adoption des restrictions d’exploitation liées au bruit confiée aux préfets de département

N°91
Rassemblement élus-riverains devant le Ministère de la Transition écologique
Face à l’urgence climatique et sanitaire, les élus franciliens, les associations, les professionnels de santé et les citoyens demandent un plafonnement des aéroports Paris-CDG, Paris-Orly
et Paris-Le Bourget et l’instauration de couvre-feux

N°90
Ville et Aéroport réunit les acteurs du transport aérien à l’Assemblée nationale pour débattre de la décarbonation du secteur à l’horizon 2050

N°89
Spéciale Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA)
Ville et Aéroport rencontre le président de l’ACNUSA et intervient lors de son colloque - « Gagner la confiance des territoires »

N°88
Dispositif d’aide aux riverains et TNSA
PLFR 2022 : le Parlement a adopté, à l’initiative du Sénat, une dotation supplémentaire de 20 millions d’euros pour les travaux d’insonorisation des logements

N°87
Lettre ouverte de Jean-Pierre BLAZY, Président de Ville et Aéroport à Elisabeth BORNE, Première Ministre
La France peut-elle décarboner le secteur aérien par une nouvelle réglementation de ses trafics ? (commercial, fret et aviation d’affaires)

N°86
Rapport de l’ADEME sur la décarbonation du secteur aérien - Ville et Aéroport favorable au scénario B « Modération du trafic »

N°85
« Transport aérien, le jour d’après ? » Après son colloque, Ville et Aéroport s’apprête à interpeller les pouvoirs publics

N°85
« Transport aérien, le jour d’après ? » Après son colloque, Ville et Aéroport s’apprête à interpeller les pouvoirs publics

N°84
11 èmes rencontres Ville et Aéroport - Transport aérien, le jour d’après ?

N°83
11 èmes rencontres Ville et Aéroport - Transport aérien, le jour d’après ?

N°82
Nouveau schéma de dessertes et cohérences aéroportuaires régionales :
Ville et Aéroport engage une réflexion avec ses collectivités membres en régions

N°81
Projet de loi Climat : Ville et Aéroport passe le volet aérien à la loupe

N°80
Dispositif d’aide aux riverains Comment compenser les pertes de recettes de TNSA et assouplir la règle d’antériorité ?

N°79
PPBE DE L’AÉROPORT PARIS-ORLY : Ville et Aéroport s’oppose au projet d’extension du plan d’exposition au bruit (PEB)

N°78
L’étude épidémiologique DEBATS enfin publiée confirme les effets sanitaires délétères liés à l’exposition au bruit des avions

N°77
Quelle application des mesures de la convention citoyenne pour le climat sur l’aérien ?

N°76
Covid-19 : comment le jour d’après peut-il être différent du jour d’avant pour le transport aérien ?

N°75
Le projet de nouveau Terminal 4 à Paris-Charles-de-Gaulle est-il menacé ?

N°74
La Convention citoyenne sur le climat vote des propositions visant à limiter les effets néfastes du transport aérien

N°73
Quel transport aérien après la crise sanitaire du Covid-19 ?

N°72
Spéciale crise Covid-19 et son impact sur le transport aérien : Covid-19 : Ville et Aéroport engagera une réflexion postcrise visant à mieux réglementer le transport aérien français

N°71
Spéciale terminal T4 Paris-CDG : Ville et Aéroport s'oppose à la réalisation du projet de Terminal 4 tel qu'il est défini et en l'absence de toutes mesures favorables au territoire

N°70
L’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires fête ses 20 ans

N°69
Référendum d'initiative partagée (RIP) sur la privatisation d'ADP : Ville et Aéroport demande la tenue du RIP lorsque la barre du million de signatures sera atteinte

N°68
Réaménagement de l'aéroport Nantes-Atlantique : l'allongement de 400 mètres de la piste actuelle vers le sud,une mauvaise réponse de l'État
aux enjeux liés à la croissancedu trafic et à la protection des populations

N°67
Concertation sur le réaménagement de l'aéroport Nantes-Atlantique

N°66
Projet de Terminal 4 Paris-Charles-de-Gaulle : Ville et Aéroport lance une pétition et demande à l’État protections et compensations

N°65
CLÔTURE DES ASSISES NATIONALES DU TRANSPORT AÉRIEN

N°64
Face au développement de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly,les élus demandent des compensations territoriales

N°63
SPECIALE NANTES-ATLANTIQUE : Ville et Aéroport réunit les différents niveaux de collectivités territoriales afin de définir un plan d'action

N°62
SPESCIALE COLLOQUE 2018 : Ville et Aéroport propose la mise en œuvred’un schéma aéroportuaire national assorti d’un contrat de développement durable aéroportuaire (CDDA)

N°61
AÉROPORT TOULOUSE-BLAGNAC : Ville & Aéroport pour un capital à majorité publique au sein de la société aéroportuaire ?

N°60
Abandon du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes / L’ÉTAT N’A PAS DE VISION STRATÉGIQUE SUR LE DÉVELOPPEMENT AÉROPORTUAIRE DE LA FRANCE

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