Newsletter - Ville & Aéroport

Audition de Ville et Aéroport
en décembre

Dans un contexte de reprise de croissance du trafic aérien et à l'heure où s'ouvre le débat sur l'organisation des transports dans le cadre du Grand Paris, Nathalie Kosciusko-Morizet, Maurice Leroy et Thierry Mariani ont installé une commission de réflexion sur l'avenir de la plate-forme aéroportuaire d'Orly. Durant un an, elle travaillera sur le rôle et la place de cet aéroport à moyen et long terme afin qu'il reste un point d'entrée majeur du territoire, un élément structurant du réseau de transport parisien et un pôle économique dynamique de croissance et d'emplois. Enfin, elle étudiera les conditions d'une insertion plus harmonieuse de l'aéroport dans son environnement proche et celles de son acceptabilité par les communes riveraines et leurs habitants.

Lors de l'installation de cette commission, la ministre a indiqué que l'éventuel déménagement d'Orly n'était pas à l'ordre du jour tout comme la remise en question du plafonnement de l'activité à 250 000 créneaux annuels, soit environ 200 000 mouvements (décret de 1994) et le couvre-feu entre 23h30 et 6h instauré en 1968.

Présidée par le Préfet André Viau, la commission rassemblera toutes les parties prenantes (l'Etat, les collectivités locales, les organisations syndicales, les représentants des secteurs professionnels et les associations).

Dans ce cadre, l'association Ville et Aéroport sera auditionnée en décembre par la Commission Viau au siège de la DGAC. A cette occasion, elle rappellera sa position et formulera des propositions pour corriger le déséquilibre existant du système aéroportuaire parisien.

Ville et Aéroport a d'ailleurs présenté différents scénarios possibles en matière de politique aéroportuaire lors de son dernier colloque annuel « Quelle politique aéroportuaire pour la France après 2012 ? » qui s'est tenu à l'Assemblée Nationale le 26 septembre. Il convient d'avoir sur ce sujet une vision stratégique globale. Le débat est nécessairement vicié si l'on raisonne aéroport par aéroport.

Depuis la décision de plafonner l'activité de l'aéroport en 1994, suite à l'émotion suscitée par un crash évité de justesse, les gouvernements successifs n'ont d'ailleurs pris aucune initiative. En 2008, un rapport d1e la Cour des comptes dénonçait déjà l'absence d'anticipation face à la saturation à venir des aéroports parisiens, dont le trafic pourrait être amené à doubler sur les vingt ans à venir.∇

Campagne d'adhésion 2012 Ville & Aéroport

Ville et Aéroport lance sa campagne d'adhésion 2012 auprès des communes riveraines des 12 grands aéroports français, des conseils régionaux, des conseils généraux, des communautés urbaines, des communautés d'agglomération, des communautés de communes concernées par la problématique du transport aérien et des nuisances générées par son activité.

Un encart spécial est consacré à cette campagne d'adhésion 2012 sur le site Ville & Aéroport. Les collectivités qui souhaitent adhérer à l'association pourront ainsi télécharger le dossier d'adhésion 2012 (charte, statuts, liste des adhérents, synthèse des propositions de Ville et Aéroport, modèle de délibération 2012 pour les collectivités). Elles recevront d'ici fin 2011 un courrier de sensibilisation à l'action de Ville et Aéroport, association nationale d'élus qui s'est fixée comme objectif de promouvoir le développement durable du transport aérien et d'être force de propositions auprès des pouvoirs publics. ∇